本的滇越铁路进行了改建，由窄轨变成了标准轨，与国内的完全联系到了一起。为了加强联系。南宁通过河内的铁路也在修建之中。

　　窄轨铁路修建容易，成本低廉。但是速度慢，运力小，有着致命的缺陷，后世越南一直沿袭了法国人留下的铁路，车速只有四十几公里，从南到北要一天多的时间，而中国从南到北也不过这些时间而已。

　　最初四川修建川汉路的时候受限于技术能力，中国也不得不采取窄轨，只是经过这么多年的技术积累，中国已经形成了强大的施工团队，经验积累也十分丰富，在越南，也就是如今的安南省修建铁路不过是小菜一碟。

　　中国还有更大的计划，那就是从西贡开始，连通金边，一直修到暹罗的首都曼谷，如此一来中国就能够将暹罗彻底掌控在手中了，列强当初就在中国疯狂的抢夺铁路，这道路修到哪里，势力就延伸到哪里。

　　中国虽然在暹罗拥有了港口，但是没有陆上相连，想要完全控制一个国家也不是一件容易的事情，而此时的暹罗更是处境糟糕，事实上已经处于中国的包围之中。

　　东边的印支三国落入中国手中，变成了安南省和中南省，而西边的缅甸也多半被钱德拉的势力控制，暹罗也清楚这个钱德拉就是中国扶持起来的，现在东西两面都是中国的势力，而南边的暹罗湾也在中国的掌控之中。

　　现在拉玛七世最后悔的就是购买了超勇号，自从这艘航母进入暹罗之后，中国的势力也随之而来，根本就是无法阻挡，买了一艘船，卖出去一个国家，这也是拉玛七世最为苦恼的地方。

　　当然他不清楚，如果不是中国的市场，暹罗根本躲不过经济危机的影响，拉玛七世也早就被赶下了宝座，最后暹罗同日本勾结到了一起，那是一个更加悲惨的命运。

　　这个时空之中暹罗凭借着中国强大的武力支持，以及大量的政府采购，侥幸挨过了经济危机，相反还过得很舒服。

　　这种小国多半如此，无论是多大的恩情，都会被很快忘记，一旦有一点不对，就会惹来怨恨，就好像一个堂堂的世界级大国要围着他转一样。

　　不过乔宇也不指望他们能够感恩戴德，现在乔宇需要的就是先将铁路修通，然后在控制经济，进而在推动双向移民，最终彻底并入中国，变成中国的一个省，这是没有任何商量余地的！

　　当然在中南半岛进行基础建设就要大量的使用当地的劳动力，其中最主要的就是越南人，这些猴子的反骨最重，而且多年的战乱下来越南的民风也最彪悍，中国派遣的行政官员多次遭到袭击，死伤数十人。

　　同样的两个省，中南省的安全形势就好很多，总结下来只能是越南人的抵抗意志最为强烈，因此政府对于这些猴子的厌恶程

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