处，首先他付出的代价不会少到哪里去。按照正常流程走，他能够以更低的价格获得这批卡车。因为他知道这批卡车最终会在长春厂的荒地那里待上十几年甚至二十年最终成为废铁。

　　然而客户只给了一个月的时间，又恰好碰上秦明怀这么一个企图外逃的国企干部，他也就不会再去盯着那些钱了。他终归心里是有大天下的观念的。

　　另一个实际考虑是，以后和长春厂打交道的机会肯定是非常的多的。在姜书记那里留一个善缘，没准什么时候就能派上用场。

　　红星拖拉机厂要在汽车制造行业里发展，就肯定绕不过长春厂。就如同李路要造拖拉机，就势必要与洛阳厂发生密切联系一样。这样一个天字第一号汽车制造厂，利用好了，会给红星拖拉机厂以极大的助力，处理不好，那就是劲敌，红星拖拉厂势必绕不过去的一座大山。

　　四天三夜之后，专列抵达了陆港。早已经接到通知的杨鹏武偷偷取出了厂办的钢印，以光明厂的名义和铁路运输部门进行了手续上的交割。而早有准备的红星拖拉机厂的工人们，把这批车全部开到了红星码头那里，换上了红星厂自己的生产序列号、车架码、发动机码、车标等等，然后连夜的装上日轮公司的一条两千多吨的快速滚装货轮。

　　日轮公司正是三井公司控股的船公司，规模不大，但也有七八条远洋货轮。

　　这个时候，李路和李家华已经回到了陆港。他们星夜兼程人歇车不歇赶回来，LC80刚刚进红星拖拉机厂的大门就歇菜了。孔大全检查了LC80之后，直接告诉李路，变速箱废了。

　　可见这一路回来，LC80遭到多大强度的运转，也反映出了这个时代公路状况之差。

　　最吓人的是，孔大全检查了刹车系统之后，发现LC80的刹车系统几乎失去了作用。他很难想象李路他们是怎样在这种情况下把车开回来的。

　　李路直接奔码头去的时候，李家华告诉孔大全，“老孔啊，我们用的是发动机制动。”

　　孔大全直接的就崩溃了。

　　那可不是几十公里几百公里的路程。

　　码头那边，李耀光向李路汇报情况，“老三，全部都按照你的要求换上了咱们的标识。车辆也检查过了，没什么问题。这趟我带队出去吧，你刚回来，在家好好休息休息。杨鹏武来找过我，说光明厂最近可能有什么变动。”

　　换成红星厂的标识是李路经过深思熟虑做出的决定，熟悉未来发展情况的他，知道有些事情提前确定好，未来会少掉许多麻烦。

　　经过几个月的历练，李耀光这个厂长像那么回事了，加上他性格本来就很沉稳，把红星厂管理得井井有条。红星厂的状态没奋远公司的那种激进的气氛，这对一家机械制造企业来说尤为重要。

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