意识地回头看了眼静静等待信号的红色Yaris。
只单纯看数字的话，21秒的差距在拉力赛中，实在不算个值得让人惊叹的数字，尤其还是在第一天。
但这是今晚最后一场SS赛了。
能靠不要命式的强猛突进、在前1-3场里拔得头筹的黑马，在过去屡见不鲜。
但能保持这种优势的，可就寥寥无几了。
要知道包括安东尼特在内，在经过前3场SS赛的适应后，都认真地拿出了全部的实力来追赶前车。
虽然不至于短短半天的赛程就能追上来，但因为后车的发力，第二名跟第一名间的速度差距应该会持续缩短才对。
——藤原拓海却非但没有落到后面，甚至将自己的优势扩大了。
“不管怎么说，他的好运已经到头了。”
他惋惜地叹了口气，看起了秒表上的倒数10秒，准备给出开始的信号。
就像是在SS1里，作为积分最高、最早出发的1号车里的前冠军安东尼特，就将倒霉地将他的Yaris开成了舍己为人的“铲雪车”。
不仅要为应对光滑的雪路而头疼不已，刹车中途出了不大不小的问题，还帮后来的对手提供了更好的抓地力，是实打实的损己利人。
这也导致安东尼特的在前5段SS的排名一直不佳，就算从第4场开始认真奋勇直追，也只从第10追到第6，基本上是无缘Day1的Top3了。
现在的藤原拓海……就面临着类似的局面。
雨还在不停下着的情况下，WRC采取间隔3分钟发车的制度。
那排在第1位发车，和排在第59位发车时，面对的可是截然不同的路面条件啊。
被他真心实意地感到有点可惜、觉得亮眼战绩要到此为止的59号Yaris车手，心态却好得超出所有人的想象。
“虽然不喜欢在下雨天开车，但我挺喜欢在这种情况下做第一个出发的人。”在还有30秒的时候，藤原拓海认真地跟高桥凉介说着：“否则弯道内侧会变成被其他车子车辙形成的新水坑。”
高桥凉介忍俊不禁：“你大概会是整场比赛里唯一这么想的人吧。”
“诶？真的吗？”
藤原拓海错愕地反问了句。
不等高桥凉介回复，看到工作人员举起旗帜的瞬间，他的神情也一下重归严肃：“开始了。”
随着信号落下，水雾伴泥浆飞溅。
亮红色的Yaris迸发出澎湃有力的咆哮声，带着两盏具备强烈光照的前大灯的它就像是一头矫健的野兽，在驾驶员平稳却有力的加速下疾冲了出去。
——“冲啊！！！拓海！！！”
与那震耳欲聋的引擎声同时爆发的，还有各个聚集了赛车发烧友的居酒屋里的高呼声。
白天的比赛，作为上班
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